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帕拉丁落幕,你唯一开上“途乐”的机会来啦!

发布时间:2018/5/28 15:00:35 编辑:车小E 点击数:

说起帕拉丁,大概大家想到的是街边的城管车或者某部门的下乡公务车。然而人家曾经也是一个有故事的男同学。



帕拉丁作为日产针对中国设计的经典多功能车,其外部特征大都沿袭了途乐和奇骏的设计元素,所以看起来好像在哪见过。在十多年前,这款越野车红遍大江南北,各种奖项拿到手软,大概那时候的SUV是真不多吧。



车生落幕,回望过去,这是怎样的一位男同学。




该同学甩不去的工具车烙印,这得从色相说起。内部宽松的乘载空间和车顶大型管状行李架,看上去就是一副任劳任怨的样子。富有特色的阶梯状车顶,这种设计使车内后座得到更宽裕的头部空间,对,就是和路虎发现那货一样。可是一般人看帕拉丁就以为这家伙肯定是皮卡后斗加装高盖,打肿脸充的SUV。



坚固耐造的底盘,无论是在平坦道路或野外颠簸的无路地带,都能应付自如,可谓当年全路况车的典型。不太贵的价格、使用场景广泛、纯硬派越野,还很能装,那绝对是行政部门的青睐车。



性价比还是杠杠的。


那配置十年前也是相当的不错,可是所谓的豪华配置放在目前就老掉牙了,郑州日产硬是生产了十五年,一直在卖,就是不改款不换代,也够个性的,不过因为更低的价格,二手车保值率表现尚可。

这十来年,郑州日产估计是懒得搞什么打折的优惠促销,帕拉丁这款车价也只能说稳定了。



也曾辉煌过


尤其是花脸涂装的达喀尔纪念版,堪称是文艺界SUV的鼻祖,硬朗的外形加上文艺范十足的红色拉花,越野界的小清新。这说到喀尔越野赛,



2004年,帕拉丁以国产车的身份第一次参赛,也是中国厂家第一次参赛,并圆满完成了赛程。

2005年郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛。

2006年东风-郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。人家当年也是小鲜肉一枚,四处征战沙场,可惜时代没有继续选择它。



或许,换代是重生的唯一抉择了吧 


时过今迁的它摇身一变,改头换面,有点脱胎换骨的意思,借着兄长纳瓦拉皮卡的势,仿佛一个工科男要逆袭了,也不知道能不能叫他凤凰盘涅。

日前,日产正式发布了旗下全新SUV车型——TERRA途达的官图。




其实这台车就是帕拉丁的换代车型,定位于一款非承载式车身的硬派SUV。

新车未来将由郑州日产进行生产,并将于今年4月12日在中国率先上市,上市后会在郑州日产以及东风日产的经销商进行销售。


而TERRA途达与纳瓦拉基于相同平台打造,采用非承载式车身结构,是一款走硬派路线的SUV车型,从外形就能看出个一二,继承清一色的日系越野车外壳设计。



新车据说采用最新版本V-Motion设计语言,前格栅大尺寸的U形镀铬条与日产旗下众多最新车型相似,只是线条更加硬朗。新车大灯组采用多边形设计,LED日间行车灯等细节设计则与纳瓦拉基本一致,至于视觉效果...有点换汤不换药



动力方面,途达将会与纳瓦拉共享动力总成,搭载型号为QR25的2.5L自然吸气发动机,最大功率为135千瓦。或将匹配6速手动及7速手自一体变速器。


从各种数据看,在日产的硬派越野家族里,说这是途乐的小号估计也不为过吧,都是姓途的。这次改款,除了个车标能看出和帕拉丁相同外,剩下的也只能大概仁者见仁了吧。



但是一直以来,郑州日产在车市的存在感并不强,除了那几款卖来卖去同样也不换代的皮卡,在乘用车市场基本没有什么建树。直到去年纳瓦拉上市之后,很多人才想起,哟,原来郑州日产还在呀?

尼桑的粉丝会不会为涂达买单,帕拉丁的香火能不能延续,还真得看郑州日产的定价有没有诚意了。


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