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惊呆了!二手车"限迁" 2020年市场规模将达1.5万亿

发布时间:2016/5/27 10:22:12 编辑:车小e 点击数:

      据推测,到2020年,我国二手车市场规模将达1.5万亿元。纠其原因,主要是二手车“限迁”的解禁。

      3月25日,国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》,提出“营造二手车自由流通的市场环境”等8条意见。明确要求各地政府在5月底之前,取消对“符合国家在用机动车排放和安全标准”的二手车限制迁入政策。

      业内人士认为,随着《意见》以及后续实施细则的发布,限迁、税收、临时产权登记制度等政策壁垒有望得以破除,将大大便利二手车交易,繁荣二手车市场。

      二手车交易政策的革新,必定也会带动新车销售。优信集团董事长、CEO戴琨解释说,今天中国已经有1.3亿辆乘用车的保有量,这些车主在使用车辆到一定年限以后会开始考虑换车。旧车的价值直接影响下一台车的购买,但已有车辆的残值蒸发,将直接导致车主在下一次购车中付出更多的成本,或延迟换购新车。如果我国的汽车保有量进一步提升,而二手车市场销售没有改善,给我们带来的后果必然是大量新车销售的流失。

     当然,二手车残值的作用还体现在汽车金融上。和传统的车贷按揭相比,带残值的融资租赁可以让消费者除了首付以外,到期时既可以选择付清尾款加利息,还可以车作价抵还。这一举措,可以让消费者今天就买到未来收入所能够支撑的车辆,提前进入有车时代和好车时代。

     目前,二手车与新车市场已形成一个共生共长的生态链,成为整个汽车产业链上的重要一环。因此,让残值变现,不仅仅是二手车行业的问题,更关系到整个汽车产业的健康发展。

    尽管政策的落地还需一个缓冲期,但“解限”无疑将对二手车市场形成长远利好。一旦二手车跨城市流通的障碍得以清除,真正意义上的二手车全国市场有望由此形成。

    到时,会有更多的二手车进入异地流通市场,汽车金融企业就急需专业的第三方评估平台解决异地估值难题。车e估坚持不导购不交易,最大限度保障双方利益,采用线上专业评估系统+线下信息采集作为运营模式,为汽车金融企业提供完善可靠的汽车评估服务。